Бывший руководитель МАЗа станет главой «БелРосАвто»

14.08.2014

О слиянии двух крупнейших компаний — КАМАЗа и МАЗа — сообщалось еще в декабре минувшего года.

Недавно стала известна информация, что бывший руководитель МАЗа Александр Боровский сможет стать главой наблюдательного совета российско-белорусского холдинга «БелРосАвто», который создан на базе КАМАЗа и МАЗа.

Об этом рассказал информационный источник в белорусском правительстве, уточнив, что кандидатура Боровского была согласована со стороной из России и ожидает утверждения на совещании Совета министров. В конце 2012-ого года Александр Боровской был снят с должности главы МАЗа, сообщает информационное агентство «Прайм».

Белорусское правительство планирует внедрить в «БелРосАвто» 75 процентов акций МАЗа за исключением одной акции. Предприятие Белоруссии было оценено специалистами в 1,1 миллиардов долларов. Рыночная цена КАМАЗА составляет порядка 1,6 миллиардов американских долларов. МАЗ является полноценной государственной собственностью.

Стоит напомнить, что первоначально объединение производственных активов в рамках «БелРосАвто» ожидалось провести на паритетной основе.

«Как смогли показать расчетные данные, если компания КАМАЗ сможет внести 49,9 процентов акций, которые принадлежат государству, то МАЗу в таком случае необходимо внести 75 процентов.

Но чтобы мы могли оказывать влияние на некоторые процессы, мы планируем 25 процентов за исключением одной акции оставить на территории Белоруссии, а 75 процентов за исключением одной акции отдать в распоряжение холдинга. Тем самым мы сможет достигнуть паритетности обеих сторон.

И тогда все решения могут быть приняты консенсусом. И ни один из участников холдинга не будет думать, что он был каким-либо образом ущемлен», — сообщил до этого вице-премьер правительства Белоруссии Владимир Семашко.

Российский посол на территории Белоруссии А. Суриков в конце минувшего года рассказал, что подписание всей необходимой для создания общего холдинга документации ожидается в первой половине этого года.

Стоит отметить, что предприятие будет обладать единой сбытовой и производственной политикой. Под этим не рассматривается прекращение производства КамАЗа или МАЗа, обе марки будут выпускаться, а понимается общая обширная дилерская сеть и значительное увеличение конкурентоспособности перед другими производственными организациями.