Дорожная фреза

01.12.2014

Одной из машин, которая может разрушать дорожное покрытие, является дорожная фреза, относящаяся к группе специализированной техники. Ее используют для того чтобы срезать верхний слой износившегося дорожного покрытия, а затем погрузить его в подготовленное транспортное средство.

Самое широкое применение дорожная фреза нашла в строительных и ремонтных дорожных работах, при этом можно не обращать внимание на такие факторы как длина или ширина улицы. Последний фактор объясняет то, что дорожную фрезу можно использовать как на широких автомобильных магистралях, так и в узких переулках. В этот список можно добавить работы на мостах и других сооружениях подвесного типа.

Суть применения дорожной фрезы состоит в том, что верхний слой дорожного покрытия или грунта срезается, затем измельчается и на последнем этапе выгружается в грузовик, который будет осуществлять его дальнейшую транспортировку.

Применение

Дорожная фреза используется примерно с 70-хгг 20 века, когда идея повторного использования многих материалов не казалась настолько актуальной и болезненной и только получала свое развитие. Строительный мусор относится к категории сырья, который можно перерабатывать с выгодой и дальнейшим полезным применением. Учитывая этот фактор, многие транспортные министерства в разных странах заинтересовались новыми агрегатами.

Во время работы дорожная фреза превращает асфальтобетонное покрытие в сыпучее сырье в виде гранул, которое можно использовать повторно. Использование дорожной фрезы дало возможность с одной стороны быстро избавляться от старых асфальтобетонных покрытий, а с другой стороны – подготавливать площадку для начала новых строительных работ. Благодаря тому, что в итоге работы рассматриваемого типа специализированной техники получается эффект «фрезерования», итоговая поверхность участка получается шероховатой, а это в свою очередь обеспечивает лучшее сцепление нового слоя дорожного раствора.

Первые модели и современные их аналоги

Первые варианты дорожной фрезы больше напоминали отбойные молотки, установленные на тележки самоходного характера, однако постоянное улучшение этого вида дорожной техники для ремонта привело к тому, что каждый производитель тщательно работал над своими моделями и постоянно совершенствовал их. Основные преобразования затрагивали главный рабочий орган спецтехники – фрезерные резцы. Последние изнашивались очень быстро, за счет чего производительность агрегатов была не очень высокой. Основной задачей было не просто увеличение эксплуатационного срока фрезерных резцов, но и выполнение более быстрой их замены.

Решение было найдено, когда для изготовления резцов стали применять очень стойкую сталь, а также изменили форму режущей кромки. На всех современных моделях дорожной фрезы конструкция резцов крепится не сваркой, а болтами, что приводит к более быстрой замене износившихся деталей.