Из истории грузовых автомобилей

31.12.2012

Немецкое предприятие Готлиба Даймлера первым в мире в 1896 году выпустило грузовой автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания.

Два года спустя выпускается подобный грузовик фирмой «Peogeut» и компанией «Nesseldorfer».

Европейские производителей беспокоила невозможность перевозки крупных или тяжеловесных грузов, ведь пока транспортировка осуществлялась на небольших развозных фургонах, которые производились на базе легковых автомобилей.

В 1900 году фирма «Рено» смогла установить в задней части шасси легкового автомобиля кузов, который позволял транспортировать груз до 250 килограмм. И только в 1906 году были представлены специально сконструированные грузовые шасси.

Незадолго до этого, в 1902 году фирма «Фиат» начинает производить пикапы и фургоны, базой для которых служат фиатовские же легковушки.

Но уже спустя год компания выпускает первый настоящий грузовик — четырехтонную модель 24HP. Не отстает и фирма «Scania», которая в 1902 году демонстрирует первый грузовик Ас, который способен перевозить полторы тонны груза, а уже через четыре года налаживается серийное производство грузовиков грузоподъемностью 3-3,5 тонны.

Немецкая компания «Bussing» выбрала другой путь. Она была создана специально для производства грузовиков и автобусов в 1903 году, а заодно занималась выпуском моторов к этим машинам. Ее первой разработкой стал 2,5-тонный грузовик, который уже через год увеличил свою грузоподъемность до 3,5 тонн.

Англия и Америка начинали выпуск грузовиков с паромобилей.

В 1902 году первую такую модель выпустила английская фирма «Тhornicroft», в 1904 году появился паровой грузовик фирмы «Leyland». При этом английские производители не спешили расставаться с паровыми грузовиками.

Например, «Leyland» производила такие модели вплоть до 1926 года. Но не обошлось и без исключений: американская фирма «Studebaker» с 1902 года выпускала грузовые электромобили, но в 1904 году предпочла двигатели внутреннего сгорания.

Первый российский грузовик был произведен в 1902 году в Петербурге на экипажной фабрике Петра Фрезе. В 1923 году последовал выпуск первого грузовика с дизельным двигателем, который произвело предприятие пионера автомобилестроения Карла Бенца.

Примеру фирм-пионеров следовали новые и новые компании, которые подключились к выпуску грузовых автомобилей. К 1913 году на дорогах Англии работало уже порядка восьми тысяч машин, в Германии — 7000.