Komatsu D355 (Комацу Д355)

04.10.2015

Содержание

1 Сферы использования
2 Габаритные размеры
3 Главные параметры D355

Серия KomatsuD355 уже на протяжении четырех десятков лет остается лидером тяжелой техники премиум-класса и по настоящему легендарной машиной в СССР и России. Вызвано это было сырьевой ориентацией страны и закупались такие трактора тысячами.

Выпускались две модификации:

KomatsuD355А – гусеничный бульдозер
KomatsuD355С – гусеничный трубоукладчик

Японская машиностроительная компания Komatsu закончила выпуск D355А, поэтому сейчас бульдозер можно приобрести на вторичном рынке «с рук». Секрет «долголетия» и завидной популярности прост и заключен опять же в простоте японской тяжелой техники прошлого века. Нет в ней сложных электронных систем управления, но есть фирменные высококачественные детали и комплектующие, способные выдерживать экстремальные нагрузки и невероятно тяжелые условия эксплуатации в 50 градусный мороз и 40 градусную жару.

Сферы использования

Спектр использования такой универсальной техники среднего класса очень широк:

снятие и перемещение грунта при выполнении земляных работ,
формирование насыпей в дорожном строительстве,
в мелиоративных и гидротехнических работах по оборудованию дамб и возведению плотин,
при добыче открытым способом полезных ископаемых,
в строительстве для формирования котлованов и перемещения крупногабаритных грузов со скоростью до 13 км/ч.

Выпуск KomatsuD355С продолжается, но уже «нашпигованного» японской электроникой, в уе духе времени, имеющий классификацию KomatsuD355C-3.

Бульдозер может быть оборудован поворотным отвалом, сферическим или полусферическим, применение дополнительной оснастки (рыхлителя, лебедки, расширителя отвала и откосника) значительно расширяет область его эксплуатации.

Но общей чертой всех модификаций является наличие собственного японского дизельного двигателя и гидро-механической коробки передач.

Для среднего класса D355 имеет достаточно мощный двигатель в 400 лс при массе всего 56 тонн.

Габаритные размеры

Длина с отвалом: 8700 мм
Ширина: 3020 мм
Высота до верха кабины: 3780 мм
Длина гусеничной ленты: 3365 мм
Дорожный просвет: 565 мм
Длина без навесного оборудования: 5600 мм
Стандартная ширина гусеницы: 610 мм

Как видно, габариты позволяют эксплуатировать бульдозер даже в небольших карьерах и в городских условиях при строительстве. Бульдозер может развернуться на месте с радиусом всего 3,9 метра. Но, несмотря на большую максимальную скорость, перемещать его надо на платформе с целью увеличения эксплуатационного ресурса и повышения оперативной мобильности. Повышенная ширина гусениц позволяет D355 работать в условиях Крайнего Севера на заболоченных почвах и в вечной мерзлоте, уменьшая давление на почву.

Главные параметры D355

Производитель двигателя: Komatsu
Модель двигателя: SA6D155-4A
Полная мощность: 410 л.с. (305,7 квт)
Эксплуатационная масса: 44410 кг
Емкость системы охлаждения: 170 л
Количество передач вперед: 4
Количество передач назад: 4
Максимальная скорость вперед: 12,7 км / ч
Максимальная скорость реверса: 12,6 км / ч
Давление на грунт: 86,3 кПа

При изготовлении рамы использовалась коробчатая конструкция из высокопрочной стали. Собранные гусеничные башмаки имеют по одному грунтозацепу. Натяжение гусениц гидравлическое.

Рыхлитель врезается в грунт на глубины полтора метра, изменяя угол рыхления при весе 5,4 тонны. Все управление навесным оборудование осуществляется одним рычагом (джойстиком) с помощью мощной гидравлической системы.

Учитывая особые условия эксплуатации D355, большое внимание разработчики обратили на условия труда машиниста. Мощная стальная кабина защитит от деформации при опрокидывании, а двойное остекление обеспечит надежной звукоизоляцией. Система отопления, кондиционирования и вентиляции создаст комфортные условия в кабине, независимо от времени года и условий эксплуатации. Работу в ночное время «освещают» четыре мощные фары.

В отличие от бульдозера, трубоукладчик оборудован боковой стрелой для выполнения работ по укладке сваренных трубопроводов в траншеи, для удержания секций труб при сварке и прохождении изолирующей машины.