Разработки ZF для тяжелых грузовиков

08.11.2012

На Международном автосалоне IAA 2012 концерн ZF Friedrichshafen AG представил свои инновационные разработки.

Они отвечают не только всем требованиям современности, но и, как планируется, будут весьма востребованы в будущем. Особенное внимание привлекла представленная автоматическая трансмиссия TraXon для тяжелых грузовиков.

Эталоном современной АКПП делает эту трансмиссию модульная конструкция с различными вариантами при эксплуатации машин в тех или иных условиях.

Концерн ZF продемонстрировал всему миру, как при помощи эффективного применения материалов и за счет интеграции функционала можно уменьшить собственную массу коммерческих грузовиков.

Современный рынок сегодня диктует определенные требования к автоматическим коробкам передач.

По своему решению она должны быть разносторонней и эффективной, а спектр ее применения должен быть рассчитан на широкий круг потребителей. Все эти требования учтены в системе TraXon — мировой новинке от концерна ZF.

В основу разработки положена компактная базовая коробка передач, способная передать крутящийся момент более 3200 Нм. При этом она имеет больший диапазон мощности и передаточных чисел, а модельный ряд конструкции предлагает максимальное количество возможных вариантов.

Так представлена возможность комбинировать базовую коробку передач с пятью модулями, в том числе, например, с гибридным модулем мощностью 120кВт.

Для этой коробки передач концерн предлагает собственную стратегию упреждающего переключения режимов движения — PreVision GPS. Используя данные GPS и цифровое изображение карт, блок управления коробки передач работает на опережение, что гарантирует максимально возможную экономию расхода топлива.

Концерн ZF также предлагает и инновационный двойной задний мост для грузовиков. В нем используется четырехточечный рычаг, при помощи которого регулируется перемещение колес.

Благодаря рычагу происходит восприятие продольных и поперечных сил, а также обеспечивается устойчивость и плавность хода автомобиля. Ранее для обеспечения подобного функционала требовалось несколько отдельных элементов.

Сегодня уже существует прототип четырехточечного рычага ZF, который изготовлен из композитного материала на стекло-волокнистой основе.

Он примерно на 11 кг легче литого рычага, используемого сегодня в серийном производстве.